船體分段吊裝是指由施工單位借助場地如現(xiàn)有的船臺或者船塢設(shè)施，使用起重設(shè)備、焊機等輔助設(shè)備將大型船體分段吊裝到指定位置與已有定位分段進行對接裝配并焊接合攏成更大分段的過程。船舶分段吊裝工作主要在船臺或船塢進行，在船舶生產(chǎn)活動中，其大約占總工作量的４５％，而船塢船臺作為衡量一個船舶企業(yè)生產(chǎn)的核心資源，對其進行合理的利用對于船舶企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展具有重要的意義。因此，船體分段吊裝對船舶建造周期的控制具有重要的意義，從而影響船舶企業(yè)的發(fā)展。

    通過研究表明，船體分段吊裝作業(yè)主要有以下特點：

    １．被吊物，如零部件、分段、甚至是總段，很多時候分段總段的體積與質(zhì)量都很大，并且很多被吊物的幾何形狀極其不規(guī)則，導(dǎo)致起吊難度增大，需要大量的輔助設(shè)備以及相應(yīng)的人員積極配合才能順利完成；

    ２．吊裝過程極其復(fù)雜且多變。吊裝工作主要是依據(jù)實際的船舶建造計劃而執(zhí)行的，涉及到很多設(shè)備資源（如起重機、吊索具）、人力資源等各方面的配合，并且也直接影響后續(xù)工作如舾裝、涂裝的順利開展，因此需要協(xié)調(diào)好整個吊裝計劃的順利執(zhí)行，確保各個環(huán)節(jié)的順利開展。吊裝方案的可行性，對工程的安全、進度與效率產(chǎn)生一定的影響。據(jù)統(tǒng)計，在船體建造過程中，每年因吊裝問題而導(dǎo)致的事故占整個事故發(fā)生率的９０％左右，所以，正確熟練地運用吊裝技術(shù)，合理周密地制定吊裝方案是船體建造過程中的不容忽視的關(guān)鍵點。

    ３．吊裝區(qū)域工作密集。由于船舶建造資源有限，需要合理的平衡整個生產(chǎn)建造過程，從而提高船舶企業(yè)的生產(chǎn)效率。尤其是對于分段總段吊裝區(qū)域之船塢船臺的合理規(guī)劃，更需要很好的協(xié)調(diào)，以保證各項工作的順利開展。